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https://www.repositorio.mar.mil.br/handle/ripcmb/847956Registro completo de metadados
| Campo DC | Valor | Idioma |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | d'Ávila, Luiz Antonio | pt_BR |
| dc.contributor.advisor | de Souza, Cristiane Gimenes | - |
| dc.contributor.author | Bastos, Lorenzo Liguori | - |
| dc.date.accessioned | 2025-07-02T12:37:58Z | - |
| dc.date.available | 2025-07-02T12:37:58Z | - |
| dc.date.issued | 2025 | - |
| dc.identifier.uri | https://www.repositorio.mar.mil.br/handle/ripcmb/847956 | - |
| dc.description | O óleo diesel marítimo (ODM) é um dos principais combustíveis utilizados nos motores diesel propulsores dos navios, incluindo os navios militares. Tal combustível emite em sua queima gases nocivos para o meio ambiente que contribuem para o efeito estufa e a elevação da temperatura terrestre, desta forma cada vez mais são buscadas alternativas para a diminuição do emprego do diesel fóssil. Atualmente, o uso de biocombustíveis, para a substituição completa ou parcial do óleo diesel marítimo é uma das soluções mais promissoras, entretanto a indústria naval possui resistência para o uso de fontes alternativas de energia, devido ao conhecimento de fatores como o alto caráter higroscópico dos biocombustíveis (biodiesel), somado a uma maior instabilidade oxidativa e térmica destes biocombustíveis, o que pode vir a ocasionar problemas para os motores, especialmente em situações de longo período de estocagem em locais de elevada umidade, como é o caso dos navios. Neste contexto, surgem outros biocombustíveis candidatos ao emprego nos meios navais, como o óleo vegetal hidrotratado (HVO) que possui elevada similaridade com o diesel fóssil e apresenta baixo caráter higroscópico e alta estabilidade oxidativa e térmica. Este trabalho investiga as propriedades físico-químicas do ODM com percentuais de biocombustíveis em sua composição, após o processo de envelhecimento das amostras, por meio acelerado em estufa e por meio de exposição natural dentro de um navio da Marinha do Brasil. Os resultados apresentados indicam que as amostras envelhecidas, que continham HVO na composição, apresentaram melhores resultados quanto às propriedades físico-químicas avaliadas, tanto para a condição de envelhecimento acelerado como para a condição de envelhecimento natural. Dentre os ensaios, o de estabilidade oxidativa foi o que apresentou a maior disparidade entre os valores das amostras de HVO com a de biodiesel, sendo que a estabilidade a oxidação das amostras com HVO tiveram um leve aumento de valor em comparação as amostras sem a presença deste biocombustível. Nas amostras com adição de biodiesel ocorreu uma redução na estabilidade à oxidação, próximo de 40% quando adicionado 10% de biocombustível e de 90% quando adicionado 20 e 30% de biodiesel na composição. Entretanto, é importante ressaltar que todas as amostras testadas, incluindo as de biodiesel apresentaram resultados dentro da especificação do óleo diesel marítimo, mesmo após realização dos envelhecimentos. | pt_BR |
| dc.description.abstract | Marine gas oil (MGO) is one of the main fuels used in diesel engines for ships, including military vessels. When burned, this fuel emits gases that are harmful to the environment and contribute to the greenhouse effect and the rise in Earth's temperature. Therefore, alternatives to reducing the use of fossil diesel are increasingly being sought. Currently, the use of biofuels to completely or partially replace marine diesel oil is one of the most promising solutions. However, the shipping industry is reluctant to use alternative energy sources due to factors such as the high hygroscopic nature of biofuels (biodiesel), combined with greater oxidative and thermal instability of these biofuels, which can cause problems for engines, especially in situations involving long periods of storage in places with high humidity, such as ships. In this context, other biofuels that are candidates for use in naval environments have emerged, such as hydrotreated vegetable oil (HVO), which is highly similar to fossil diesel and has low hygroscopic characteristics and high oxidative and thermal stability. This study investigates the physicochemical properties of ODM with percentages of biofuels in its composition, after the aging process of the samples, by accelerated means in an oven and by natural exposure inside a Brazilian Navy ship. The results presented indicate that the aged samples, which contained HVO in the composition, presented better results regarding the physicochemical properties evaluated, both for the accelerated aging condition and for the natural aging condition. Among the tests, the oxidative stability test was the one that presented the greatest disparity between the values of the HVO and biodiesel samples, and the oxidation stability of the samples with HVO had a slight increase in value compared to the samples without the presence of this biofuel. In the samples with the addition of biodiesel, there was a reduction in oxidation stability, close to 40% when 10% of biofuel was added and 90% when 20 and 30% of biodiesel were added to the composition. However, it is important to emphasize that all the samples tested, including those with biodiesel, presented results within the specification of marine diesel oil, even after aging. | pt_BR |
| dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
| dc.publisher | Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) | pt_BR |
| dc.rights | openAccess | pt_BR |
| dc.subject | Óleo diesel marítimo | pt_BR |
| dc.subject | Óleo vegetal hidratado | pt_BR |
| dc.subject | Biodiesel | pt_BR |
| dc.title | Estudo do uso de biodiesel e de HVO no óleo diesel marítimo | pt_BR |
| dc.type | masterThesis | pt_BR |
| dc.subject.dgpm | Engenharia química | pt_BR |
| Aparece nas coleções: | Engenharia Naval: Coleção de Dissertações | |
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| Arquivo | Descrição | Tamanho | Formato | |
|---|---|---|---|---|
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